為保證裝載機(jī)整機(jī)性能的先進(jìn)性和可靠性，各主要部件在設(shè)計中采用了許多先進(jìn)的設(shè)計方法與先進(jìn)的系統(tǒng)配置。

1. 全液壓制動系統(tǒng) 。免維護(hù)的全液壓制動系統(tǒng)是輪式裝載機(jī)制動系統(tǒng)的發(fā)展方向，其系統(tǒng)本身相對于老式的氣推油系統(tǒng)的可靠性得到了極大的增強(qiáng)，同時增強(qiáng)了整機(jī)的行車安全性。 為保證制動系統(tǒng)可靠性，采用全液壓行車、停車制動器，并配備有低壓報警、緊急制動功能，系統(tǒng)主要零件采用了進(jìn)口件。

2. 驅(qū)動橋。驅(qū)動橋作為輪式工程機(jī)械傳動系統(tǒng)主要元件之一，其技術(shù)水平高低對整機(jī)影響較大。成工產(chǎn)品ZL50系列驅(qū)動橋為整體結(jié)構(gòu)，帶防落料的保護(hù)罩的雙鉗制動，可靠性、維護(hù)性好。ZL30系列驅(qū)動橋為分段式，雙對零度傘齒主減速器，受力分散、體積小，車體通過性好。兩者均為雙級輪邊減速，半軸受力小，驅(qū)動力大，技術(shù)水平國內(nèi)很高。

3. 山東裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動態(tài)負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅可以高效節(jié)能，動力性好，油耗更低；而且系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)向負(fù)荷的變化，自動對系統(tǒng)流量進(jìn)行分配，系統(tǒng)壓力、流量的合理優(yōu)化匹配，降低液壓系統(tǒng)的溫度。采用動態(tài)信號控制的轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)控閥，響應(yīng)更快，低溫響應(yīng)好，適應(yīng)不同環(huán)境的能力更強(qiáng)。

4. 柴油機(jī)、變矩器、前四后三檔位ZF變速箱。采用裝載機(jī)柴油機(jī)以提高功率以及扭矩儲備系數(shù),雙渦老式雙變總成二擋大齒與輸出齒傳動比加大，提高了牽引力。關(guān)鍵軸承日本進(jìn)口，可靠性高。為提高裝載機(jī)的可靠性、操作舒適性及主機(jī)合理的匹配，也有選擇德國ZF公司4WG2158、4WG200變矩器、變速箱。該總成為三元件變矩器，前四后三定軸式電液換檔變速箱。該雙變總成具有整機(jī)低檔動力切斷和KD強(qiáng)制換低檔功能，同時具有啟動空檔保護(hù)功能、換檔自動延時和變速桿鎖定功能，這些功能的具備，極大地改善了整機(jī)的安全性和操作舒適性。