裝載機獨立散熱系統(tǒng)由油箱、齒輪泵、濾油器、三級調(diào)壓溢流閥、液壓馬達、風(fēng)扇、散熱器、電控系統(tǒng)、油管等組成。齒輪泵從油箱內(nèi)吸油，液壓油經(jīng)過濾后進入三級調(diào)壓溢流閥，該閥可根據(jù)電控系統(tǒng)所傳遞的電信號控制油液流動的流量以改變液壓馬達的轉(zhuǎn)速。經(jīng)過調(diào)節(jié)后的壓力油驅(qū)動馬迭以轉(zhuǎn)動風(fēng)扇，對系統(tǒng)進行散熱。

裝載機廠家介紹系統(tǒng)正常工作時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，使齒輪泵輸出的液壓油流量增大，但在三級調(diào)壓溢流閥的調(diào)節(jié)下，進入馬達內(nèi)的壓力油仍然保持穩(wěn)定，因此風(fēng)扇轉(zhuǎn)速趨于平穩(wěn)。根據(jù)系統(tǒng)溫度的變化調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速以達到系統(tǒng)最佳散熱效果，裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點與普通散熱系統(tǒng)相比，最大的變化在于首次采用了電控系統(tǒng)，使散熱系統(tǒng)始終處于最佳散熱狀態(tài)。裝載機剛開始工作時，發(fā)動機水溫、變矩器與變速器油溫、工作裝置液壓油溫都很低(整機最佳工作狀態(tài)下的發(fā)動機水溫應(yīng)為95℃左右，變矩變速系統(tǒng)油溫在100～120℃范圍內(nèi)，工作裝置液壓油溫在30～50℃范圍內(nèi))。

裝載機廠家分析裝載機剛開始工作時不需要加強散熱，電控系統(tǒng)不發(fā)揮作用，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速較低，減少散熱量，節(jié)省能耗的同時使整機很快達到最佳工作狀態(tài)下的溫度要求；當(dāng)裝載機工作一段時間后，水溫、油溫都升高。其中一項溫度參數(shù)超標(biāo)后，電控系統(tǒng)會及時報警并且調(diào)節(jié)散熱系統(tǒng)使風(fēng)扇處于最高轉(zhuǎn)速，將溫度控制在整機最佳工作狀況下的溫度參數(shù)范圍內(nèi)。可見，通過電控系統(tǒng)的控制，裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點不僅能夠節(jié)約能耗，而且使整機散熱始終處于最佳狀態(tài)。